Fonctionnement du start and stop

Le système start and stop, développé en 1981 par Volkswagen était équipé d'une structure semi-automatique avec un arrêt par pression manuelle et un redémarrage automatique. Ce n'est que dans les années 2000 que l'alternateur réversible a commencé à avoir du succès auprès des constructeurs et des consommateurs. En effet, un changement des mentalités est survenu avec la prise de conscience de la pollution engendrée par les émissions de CO2. La pression écologique permet maintenant de généraliser ce dispositif à l'ensemble des voitures neuves. Voici un résumé des grands axes à connaître sur le start and stop en vigueur actuellement.

1 - Principes et fonctionnement du start and stop 

Deux technologies différentes sur les voitures modernes : un redémarreur par action sur le démarreur et l'alternateur ou un boîtier électronique

  • Renforcement du démarreur : la consolidation du démarreur et de la batterie du véhicule lui permettent de résister aux arrêts et démarrages répétés. Cette technique, moins coûteuse, est aussi moins performante.
  • Alterno-démarreur ou alternateur réversible : comme son nom l'indique, l'alternateur réversible joue à la fois le rôle d'alternateur et celui de démarreur. Le redémarrage du moteur se fait rapidement et silencieusement.
  • Interconnexion entre le démarrage, le calculateur moteur et le boîter électronique intelligent.

Pour un bon fonctionnement, quel que soit le procédé adopté, le mécanisme doit être équipé d'une batterie étanche avec recombinaison des gaz. Il lui faut aussi une courroie avec un tendeur spécifique.

 

a - Un fonctionnement simple 

  • Moteur au ralenti avec une vitesse inférieure à 6 km/heure, l'embrayage est ouvert.
  • Arrêt automatique du moteur dès qu'on appuie longuement sur le frein.
  • Redémarrage intantané dès le relâchement de la pression sur le système de freinage.
  • A l'accélération, l'embrayage se referme progressivement.

 

 

2 - Avantages et inconvénients :

a - La liste des avantages pour l'utilisateur est intéressante

  • La consommation et les émissions de CO2 en zone urbaine sont réduites de 15 % lorsque le trafic est chargé.
  • Automatisation de l'arrêt et du redémarrage du véhicule sans intervention du conducteur.
  • Redémarrage immédiat et silencieux.
  • Elimination du bruit et des vibrations à l'arrêt.

 

b - Les inconvénients :

  • Limite des économies réalisées à l'utilisation en ville exclusivement ou dans des zones d'embouteillage.
  • L'arrêt du moteur engendre une baisse de la température du pot catalytique d'où une pollution accrue au démarrage, partiellement compensée par l'absence d'émissions à l'arrêt.
  • Perte de l'efficacité des systèmes de chauffage ou de climatisation lorsque le moteur ne tourne plus.
  • En cas d'arrêt prolongé, la batterie se vide rapidement par l'utilisation des accessoires : radio, GPS, chauffage ou refroidissement de l'habitacle par climatisation, etc.

 

Le système Start and Stop des véhicules actuels, doit être connu de ceux qui préparent un CAP mécanicien à distance. En effet,  bien que performante dans son ensemble cette méthode ne permet de réelles économies qu'en circuit urbain. Malgré l'ingéniosité des constructeurs , les pannes sont fréquentes, en particulier à cause de l'électronique omniprésente.

 

Ce bref récapitulatif donne une idée assez précise sur la technologie du Start and Stop ainsi que ses limites. Les normes actuelles anti-pollution ainsi que le prix croissant des carburants donne cependant un regain d'attractivité à ce dispositif.